Τι είναι τα ελάσματα κινητήρα;
Ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος αποτελείται από δύο μέρη, έναν «στάτορα» που είναι το στατικό μέρος και έναν «ρότορα» που είναι το περιστρεφόμενο μέρος. Ο ρότορας αποτελείται από έναν σιδερένιο πυρήνα δακτυλιοειδούς δομής, περιελίξεις στήριξης και πηνία στήριξης και η περιστροφή του πυρήνα σιδήρου σε ένα μαγνητικό πεδίο αναγκάζει τα πηνία να παράγουν τάση, η οποία δημιουργεί δινορεύματα. Η απώλεια ισχύος του κινητήρα συνεχούς ρεύματος λόγω ροής δινορευμάτων ονομάζεται απώλεια δινορευμάτων, γνωστή ως μαγνητική απώλεια. Διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν την ποσότητα της απώλειας ισχύος που αποδίδεται στη ροή δινορευμάτων, όπως το πάχος του μαγνητικού υλικού, η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης και η πυκνότητα της μαγνητικής ροής. Η αντίσταση του ρέοντος ρεύματος στο υλικό επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο σχηματίζονται τα δινορεύματα. Για παράδειγμα, όταν η περιοχή διατομής του μετάλλου μειώνεται, τα δινορεύματα θα μειωθούν. Ως εκ τούτου, το υλικό πρέπει να διατηρείται πιο λεπτό για να ελαχιστοποιηθεί η περιοχή της διατομής για να μειωθεί η ποσότητα των δινορευμάτων και οι απώλειες.
Η μείωση της ποσότητας των δινορευμάτων είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο χρησιμοποιούνται πολλά λεπτά φύλλα σιδήρου ή ελάσματα σε πυρήνες οπλισμού. Τα λεπτότερα φύλλα χρησιμοποιούνται για την παραγωγή υψηλότερης αντίστασης και ως αποτέλεσμα εμφανίζονται λιγότερα δινορεύματα, γεγονός που εξασφαλίζει μικρότερη απώλεια δινορευμάτων και κάθε μεμονωμένο φύλλο σιδήρου ονομάζεται πλαστικοποίηση. Το υλικό που χρησιμοποιείται για τις πλαστικοποιήσεις κινητήρα είναι ο ηλεκτρικός χάλυβας, γνωστός και ως χάλυβας πυριτίου, που σημαίνει ο χάλυβας με πυρίτιο. Το πυρίτιο μπορεί να διευκολύνει τη διείσδυση του μαγνητικού πεδίου, να αυξήσει την αντίστασή του και να μειώσει τις απώλειες υστέρησης του χάλυβα. Ο χάλυβας πυριτίου χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικές εφαρμογές όπου τα ηλεκτρομαγνητικά πεδία είναι απαραίτητα, όπως ο στάτορας/ρότορας κινητήρα και ο μετασχηματιστής.
Το πυρίτιο στον χάλυβα πυριτίου βοηθά στη μείωση της διάβρωσης, αλλά ο κύριος λόγος για την προσθήκη πυριτίου είναι η μείωση της υστέρησης του χάλυβα, που είναι η χρονική καθυστέρηση μεταξύ της πρώτης δημιουργίας ή σύνδεσης ενός μαγνητικού πεδίου με τον χάλυβα και του μαγνητικού πεδίου. Το προστιθέμενο πυρίτιο επιτρέπει στον χάλυβα να δημιουργεί και να διατηρεί το μαγνητικό πεδίο πιο αποτελεσματικά και γρήγορα, πράγμα που σημαίνει ότι ο χάλυβας πυριτίου αυξάνει την απόδοση κάθε συσκευής που χρησιμοποιεί χάλυβα ως υλικό πυρήνα. Σφράγιση μετάλλων, διαδικασία παραγωγήςελάσματα κινητήραγια διαφορετικές εφαρμογές, μπορεί να προσφέρει στους πελάτες ένα ευρύ φάσμα δυνατοτήτων προσαρμογής, με εργαλεία και υλικά σχεδιασμένα σύμφωνα με τις προδιαγραφές των πελατών.
Τι είναι η τεχνολογία σφράγισης;
Η σφράγιση κινητήρα είναι ένας τύπος μεταλλικής σφράγισης που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στη δεκαετία του 1880 για μαζική παραγωγή ποδηλάτων, όπου η σφράγιση αντικαθιστά την παραγωγή εξαρτημάτων με σφυρηλάτηση και μηχανική κατεργασία, μειώνοντας έτσι σημαντικά το κόστος των ανταλλακτικών. Αν και η αντοχή των σταμπωτών εξαρτημάτων είναι κατώτερη από τα σφυρήλατα εξαρτήματα, έχουν αρκετή ποιότητα για μαζική παραγωγή. Τα σταμπωτά ανταλλακτικά ποδηλάτων άρχισαν να εισάγονται από τη Γερμανία στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1890, και οι αμερικανικές εταιρείες άρχισαν να έχουν προσαρμοσμένες πρέσες σφράγισης κατασκευασμένες από Αμερικανούς κατασκευαστές εργαλειομηχανών, με αρκετούς κατασκευαστές αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν σταμπωμένα εξαρτήματα πριν από τη Ford Motor Company.
Η σφράγιση μετάλλων είναι μια διαδικασία ψυχρής διαμόρφωσης που χρησιμοποιεί μήτρες και πρέσες σφράγισης για την κοπή λαμαρίνας σε διαφορετικά σχήματα. Η επίπεδη λαμαρίνα, που συχνά ονομάζεται κενά, τροφοδοτείται στην πρέσα σφράγισης, η οποία χρησιμοποιεί ένα εργαλείο ή μήτρα για να μετατρέψει το μέταλλο σε νέο σχήμα. Το υλικό που πρόκειται να σφραγιστεί τοποθετείται μεταξύ των καλουπιών και το υλικό σχηματίζεται και τεμαχίζεται με πίεση στην επιθυμητή μορφή του προϊόντος ή του συστατικού.
Καθώς η μεταλλική λωρίδα περνά μέσα από την προοδευτική πρέσα σφράγισης και ξεδιπλώνεται ομαλά από το πηνίο, κάθε σταθμός στο εργαλείο εκτελεί κοπή, διάτρηση ή κάμψη, με τη διαδικασία κάθε διαδοχικού σταθμού να προσθέτει στο έργο του προηγούμενου σταθμού για να σχηματίσει ένα πλήρες μέρος. Η επένδυση σε μόνιμες μήτρες χάλυβα απαιτεί κάποιο αρχικό κόστος, αλλά μπορεί να επιτευχθεί σημαντική εξοικονόμηση μέσω της αύξησης της απόδοσης και της ταχύτητας παραγωγής και του συνδυασμού πολλαπλών εργασιών διαμόρφωσης σε ένα μόνο μηχάνημα. Αυτές οι μήτρες χάλυβα διατηρούν τις αιχμηρές κοπτικές άκρες τους και είναι εξαιρετικά ανθεκτικές σε υψηλές κρούσεις και δυνάμεις τριβής.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της τεχνολογίας σφράγισης
Σε σύγκριση με άλλες διαδικασίες, τα κύρια οφέλη της τεχνολογίας σφράγισης περιλαμβάνουν χαμηλότερο δευτερεύον κόστος, χαμηλότερο κόστος μήτρας και υψηλό επίπεδο αυτοματισμού. Οι μήτρες σφράγισης μετάλλων είναι λιγότερο δαπανηρές στην παραγωγή από αυτές που χρησιμοποιούνται σε άλλες διεργασίες. Ο καθαρισμός, η επιμετάλλωση και άλλα δευτερεύοντα κόστη είναι φθηνότερα από άλλες διαδικασίες κατασκευής μετάλλων.
Πώς λειτουργεί η στάμπα κινητήρα;
Η λειτουργία σφράγισης σημαίνει την κοπή μετάλλου σε διαφορετικά σχήματα χρησιμοποιώντας μήτρες. Η σφράγιση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε συνδυασμό με άλλες διεργασίες διαμόρφωσης μετάλλων και μπορεί να αποτελείται από μία ή περισσότερες συγκεκριμένες διαδικασίες ή τεχνικές, όπως διάτρηση, τυφλό, ανάγλυφο, νόμισμα, κάμψη, φλάντζα και πλαστικοποίηση.
Η διάτρηση αφαιρεί ένα κομμάτι θραύσματος όταν ο πείρος διάτρησης εισέρχεται στη μήτρα, αφήνοντας μια τρύπα στο τεμάχιο εργασίας και επίσης αφαιρεί το τεμάχιο εργασίας από το πρωτεύον υλικό και το μεταλλικό τμήμα που αφαιρέθηκε είναι ένα νέο τεμάχιο εργασίας ή κενό. Ανάγλυφο σημαίνει το ανυψωμένο ή συμπιεσμένο σχέδιο στο μεταλλικό φύλλο πιέζοντας ένα τεμάχιο πάνω σε μια μήτρα που περιέχει το επιθυμητό σχήμα ή τροφοδοτώντας το ακατέργαστο υλικό σε μια μήτρα κύλισης. Το νόμισμα είναι μια τεχνική κάμψης κατά την οποία το τεμάχιο εργασίας σφραγίζεται και τοποθετείται μεταξύ μιας μήτρας και της διάτρησης. Αυτή η διαδικασία αναγκάζει το άκρο της διάτρησης να διεισδύσει στο μέταλλο και οδηγεί σε ακριβείς, επαναλαμβανόμενες κάμψεις. Η κάμψη είναι ένας τρόπος σχηματισμού μετάλλου σε ένα επιθυμητό σχήμα, όπως προφίλ σχήματος L, U ή V, με την κάμψη να συμβαίνει συνήθως γύρω από έναν μόνο άξονα. Η φλάντζα είναι η διαδικασία εισαγωγής μιας φλάντζας ή φλάντζας σε ένα μεταλλικό τεμάχιο εργασίας μέσω της χρήσης μήτρας, μηχανής διάτρησης ή εξειδικευμένης μηχανής φλάντζας.
Η μηχανή σφράγισης μετάλλων μπορεί να ολοκληρώσει άλλες εργασίες εκτός από τη σφράγιση. Μπορεί να χυτεύσει, να τρυπήσει, να κόψει και να διαμορφώσει μεταλλικά φύλλα μέσω προγραμματισμού ή αριθμητικά ελεγχόμενου υπολογιστή (CNC) για να προσφέρει υψηλή ακρίβεια και επαναληψιμότητα για το σταμπωτό κομμάτι.
Jiangyin Gator Precision Mold Co., Ltd.είναι ο επαγγελματίας κατασκευαστής πλαστικοποίησης ηλεκτρικού χάλυβα και κατασκευαστής καλουπιών, και τα περισσότερα απόελάσματα κινητήραπροσαρμοσμένα για τα ABB, SIEMENS, CRRC και ούτω καθεξής εξάγονται σε όλο τον κόσμο με καλή φήμη. Η Gator έχει ορισμένα καλούπια που δεν έχουν δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας για τη σφράγιση ελασμάτων στάτορα και επικεντρώνεται στη βελτίωση της ποιότητας της εξυπηρέτησης μετά την πώληση, στη συμμετοχή στον ανταγωνισμό της αγοράς, στην ταχεία, αποτελεσματική εργασία εξυπηρέτησης μετά την πώληση, στην κάλυψη της ανάγκης εγχώριων και ξένων χρηστών για κινητήρα πλαστικοποιήσεις.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-22-2022