Ο στάτορας καιστροφείοείναι τα απαραίτητα μέρη του κινητήρα. Ο στάτορας είναι στερεωμένος στο περίβλημα και συνήθως υπάρχουν πηνία τυλιγμένα στον στάτορα. ο ρότορας είναι στερεωμένος στο πλαίσιο μέσω ρουλεμάν ή δακτυλίων, και υπάρχουν φύλλα και πηνία από χάλυβα πυριτίου στον ρότορα, το ρεύμα θα παράγει ένα μαγνητικό πεδίο στον στάτορα και τα φύλλα από χάλυβα πυριτίου του ρότορα υπό τη δράση των πηνίων, και μαγνητικό πεδίο θα οδηγήσει τον ρότορα να περιστραφεί.
Πρώτον, ο στάτορας του ασύγχρονου κινητήρα αποτελείται από πυρήνα στάτορα, περιέλιξη στάτορα και έδρα.
1.Στάτωρπυρήνας
Ο ρόλος του πυρήνα του στάτορα είναι να χρησιμεύει ως μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα και της ενσωματωμένης περιέλιξης του στάτη. Ο πυρήνας του στάτορα είναι κατασκευασμένος από πλαστικοποιημένο φύλλο πυριτίου πάχους 0,5 mm και οι δύο πλευρές του φύλλου χάλυβα από τούβλα είναι επικαλυμμένες με μονωτική βαφή για μόνωση του φύλλου μεταξύ τους για μείωση της απώλειας πυρήνα που προκαλείται από το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στον πυρήνα του στάτορα . Ο εσωτερικός κύκλος του πυρήνα του στάτορα είναι διάτρητος με έναν αριθμό πανομοιότυπων εγκοπών για την ενσωμάτωση της περιέλιξης του στάτορα.
2. Περιέλιξη στάτορα
Η περιέλιξη του στάτορα είναι το τμήμα του κυκλώματος του κινητήρα, η κύρια λειτουργία του είναι να διέρχεται ρεύμα και να δημιουργεί δυναμικό επαγωγής για να πραγματοποιήσει τη μετατροπή της ηλεκτρομηχανικής ενέργειας. Τα πηνία περιέλιξης στάτορα χωρίζονται σε μονής στρώσης και διπλής στρώσης στην υποδοχή στάτορα. Προκειμένου να έχουν καλύτερη ηλεκτρομαγνητική απόδοση, οι ασύγχρονοι κινητήρες μεσαίου και μεγάλου μεγέθους χρησιμοποιούν περιέλιξη διπλής στρώσης μικρού βήματος.
3. Κάθισμα στάτορα
Ο ρόλος του πλαισίου είναι κυρίως να στερεώνει και να υποστηρίζει τον πυρήνα του στάτη, επομένως απαιτείται να έχει επαρκή μηχανική αντοχή και ακαμψία, να μπορεί να αντέξει τη λειτουργία του κινητήρα ή τη διαδικασία μεταφοράς διαφόρων δυνάμεων. Μικρός και μεσαίου μεγέθους κινητήρας AC - η γενική χρήση του πλαισίου από χυτοσίδηρο, η μεγαλύτερη χωρητικότητα του κινητήρα AC, η γενική χρήση του πλαισίου συγκόλλησης χάλυβα.
Δεύτερον, ο ρότορας του ασύγχρονου κινητήρα αποτελείται από πυρήνα ρότορα, περιέλιξη ρότορα και άξονα ρότορα κ.λπ.
1. Πυρήνας ρότορα
Οστροφείοο πυρήνας είναι μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα. Αυτός και ο πυρήνας του στάτη και το διάκενο αέρα μαζί αποτελούν ολόκληρο το μαγνητικό κύκλωμα του κινητήρα. Ο πυρήνας του ρότορα είναι γενικά κατασκευασμένος από πλαστικοποιημένο χάλυβα πυριτίου πάχους 0,5 mm. Οι περισσότεροι από τους πυρήνες του ρότορα των μεσαίων και μικρών κινητήρων AC είναι τοποθετημένοι απευθείας στον άξονα του κινητήρα. Ο πυρήνας του ρότορα των μεγάλων κινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος είναι τοποθετημένος στον βραχίονα του ρότορα, ο οποίος είναι τοποθετημένος στον άξονα του δρομέα.
2. Rotor περιέλιξη περιέλιξη ρότορα είναι ο ρόλος του δυναμικού επαγωγής, ροή μέσω του ρεύματος και δημιουργία ηλεκτρομαγνητικής ροπής, η δομή της μορφής του τύπου κλωβού σκίουρου και σύρμα-τυλίγματος τύπου δύο.
1. Ρότορας κλωβού σκίουρου
Η περιέλιξη του ρότορα του κλωβού σκίουρου είναι μια περιέλιξη που κλείνει αυτόματα. Υπάρχει μια ράβδος οδήγησης που έχει εισαχθεί σε κάθε σχισμή και υπάρχουν δύο ακραίοι δακτύλιοι που συνδέουν τα άκρα όλων των ράβδων οδήγησης στις υποδοχές που εκτείνονται από τα άκρα του πυρήνα. Εάν αφαιρεθεί ο πυρήνας, το σχήμα ολόκληρης της περιέλιξης είναι σαν ένα "στρογγυλό κλουβί", που ονομάζεται ρότορας σκίουρου-κλουβιού.
2. Ρότορας με σύρμα
Η περιέλιξη του ρότορα με σύρμα και η σταθερή περιέλιξη είναι παρόμοια με το μονωμένο σύρμα που είναι ενσωματωμένο στην σχισμή του πυρήνα του ρότορα και συνδέεται με ένα συμμετρικό τύλιγμα τριών φάσεων σε σχήμα αστεριού. Στη συνέχεια, τα τρία μικρά άκρα καλωδίων συνδέονται με τους τρεις δακτυλίους συλλέκτη στον άξονα του ρότορα και, στη συνέχεια, το ρεύμα αντλείται από τις βούρτσες. Το χαρακτηριστικό του ρότορα με σύρμα είναι ότι ο δακτύλιος συλλέκτη και οι βούρτσες μπορούν να συνδεθούν με εξωτερικές αντιστάσεις στο κύκλωμα περιέλιξης για να βελτιώσουν την απόδοση εκκίνησης του κινητήρα ή να ρυθμίσουν την ταχύτητα του κινητήρα. Προκειμένου να μειωθεί η φθορά των βουρτσών, οι ασύγχρονοι κινητήρες με σύρμα είναι μερικές φορές εξοπλισμένοι με συσκευές βραχυκύκλωσης βουρτσών, έτσι ώστε όταν ο κινητήρας τελειώσει με την εκκίνηση και δεν χρειάζεται να ρυθμιστεί η ταχύτητα, οι βούρτσες ανυψώνονται και οι τρεις συλλέκτης οι δακτύλιοι βραχυκυκλώνονται ταυτόχρονα.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-13-2021