Ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος αποτελείται από δύο κύρια στοιχεία: έναν ρότορα και έναν στάτορα. Ο ρότορας έχει έναν σπειροειδή πυρήνα με σχισμές για τη συγκράτηση των πηνίων ή των περιελίξεων. Σύμφωνα με το νόμο του Faraday, όταν ο πυρήνας περιστρέφεται σε ένα μαγνητικό πεδίο, μια τάση ή ηλεκτρικό δυναμικό προκαλείται στο πηνίο και αυτό το επαγόμενο ηλεκτρικό δυναμικό θα προκαλέσει μια ροή ρεύματος, που ονομάζεται δινορεύμα.

Τα δινορεύματα είναι το αποτέλεσμα της περιστροφής του πυρήνα μέσαομαγνητικό πεδίο

Το δινορεύμα είναι μια μορφή μαγνητικής απώλειας και η απώλεια ισχύος που οφείλεται στη ροή του δινορρευμάτων ονομάζεται απώλεια δινορευμάτων. Η απώλεια υστέρησης είναι ένα άλλο στοιχείο της μαγνητικής απώλειας και αυτές οι απώλειες παράγουν θερμότητα και μειώνουν την απόδοση του κινητήρα.

Η ανάπτυξη τωνeΤο ρεύμα ddy επηρεάζεται από την αντίσταση του ρέοντος υλικού του

Για οποιοδήποτε μαγνητικό υλικό, υπάρχει αντίστροφη σχέση μεταξύ της επιφάνειας διατομής του υλικού και της αντίστασής του, πράγμα που σημαίνει ότι η μειωμένη περιοχή οδηγεί σε αύξηση της αντίστασης, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε μείωση των δινορευμάτων. Ένας τρόπος για να μειώσετε το εμβαδόν της διατομής είναι να κάνετε το υλικό πιο λεπτό.

Αυτό εξηγεί γιατί ο πυρήνας του κινητήρα είναι κατασκευασμένος από πολλά λεπτά φύλλα σιδήρου (ονομάζονταιπλαστικοποιήσεις ηλεκτροκινητήρων) αντί για ένα μεγάλο και συμπαγές κομμάτι φύλλου σιδήρου. Αυτά τα μεμονωμένα φύλλα έχουν υψηλότερη αντίσταση από ένα συμπαγές φύλλο, και επομένως παράγουν λιγότερα δινορρεύματα και μικρότερες απώλειες δινορευμάτων.

Το άθροισμα των δινορευμάτων στους πολυστρωματικούς πυρήνες είναι μικρότερο από αυτό στους συμπαγείς πυρήνες

Αυτές οι στοίβες πλαστικοποίησης είναι μονωμένες η μία από την άλλη και ένα στρώμα λάκας χρησιμοποιείται συνήθως για να αποτρέψει τα δινορεύματα που «πηδούν» από στοίβα σε στοίβα. Η αντίστροφη τετραγωνική σχέση μεταξύ του πάχους του υλικού και της απώλειας δινορρευμάτων σημαίνει ότι οποιαδήποτε μείωση του πάχους θα έχει σημαντική επίδραση στο ποσό της απώλειας. Επομένως, Gator, μια Κίναικανοποιητικό εργοστάσιο ρότορα, προσπαθεί να κάνει τις ελασματοποιήσεις του πυρήνα του κινητήρα όσο το δυνατόν πιο λεπτές από την άποψη της κατασκευής και του κόστους, με τους σύγχρονους κινητήρες συνεχούς ρεύματος που χρησιμοποιούν συνήθως ελάσματα πάχους 0,1 έως 0,5 mm.

Σύναψη

Ο μηχανισμός απώλειας δινορρευμάτων απαιτεί ο κινητήρας να στοιβάζεται με μονωτικά στρώματα στοίβων για να αποτραπεί το «άλμα» των δινορευμάτων από ελάσματα σε ελάσματα.