Ένας κινητήρας DC αποτελείται από δύο βασικά εξαρτήματα: έναν ρότορα και έναν στάτορα. Ο ρότορας διαθέτει ένα δακρυϊκό πυρήνα με υποδοχές για τη συγκράτηση των πηνίων ή των περιελίξεων. Σύμφωνα με τον νόμο του Faraday, όταν ο πυρήνας περιστρέφεται σε ένα μαγνητικό πεδίο, προκαλείται τάση ή ηλεκτρικό δυναμικό στο πηνίο και αυτό το επαγόμενο ηλεκτρικό δυναμικό θα προκαλέσει ροή ρεύματος, που ονομάζεται ρεύμα Eddy.

Τα ρεύματα είναι το αποτέλεσμα της περιστροφής του πυρήναομαγνητικό πεδίο

Το ρεύμα Eddy είναι μια μορφή μαγνητικής απώλειας και η απώλεια ισχύος λόγω της ροής του ρεύματος Eddy ονομάζεται απώλεια ρεύματος Eddy. Η απώλεια υστέρησης είναι μια άλλη συνιστώσα της μαγνητικής απώλειας και αυτές οι απώλειες παράγουν θερμότητα και μειώνουν την αποτελεσματικότητα του κινητήρα.

Την ανάπτυξη τουeΤο DDY ρεύμα επηρεάζεται από την αντίσταση του ρέοντος υλικού του

Για οποιοδήποτε μαγνητικό υλικό, υπάρχει αντίστροφη σχέση μεταξύ της διατομεακής περιοχής του υλικού και της αντίστασης του, πράγμα που σημαίνει ότι η μειωμένη περιοχή οδηγεί σε αύξηση της αντίστασης, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε μείωση των ρευμάτων. Ένας τρόπος για να μειωθεί η περιοχή εγκάρσιας τομής είναι να γίνει το υλικό λεπτότερο.

Αυτό εξηγεί γιατί ο πυρήνας του κινητήρα είναι κατασκευασμένος από πολλά λεπτά φύλλα σιδήρου (που ονομάζεταιηλεκτρικό κινητήρα) αντί για ένα μεγάλο και συμπαγές κομμάτι σιδήρου. Αυτά τα μεμονωμένα φύλλα έχουν υψηλότερη αντίσταση από ένα συμπαγές φύλλο και επομένως παράγουν λιγότερες απώλειες ρεύματος και χαμηλότερου ρεύματος.

Το άθροισμα των ρευμάτων Eddy στους πλαστικοποιημένους πυρήνες είναι μικρότερο από αυτό στους στερεούς πυρήνες

Αυτές οι στοίβες πλαστικοποίησης είναι μονωμένες μεταξύ τους και ένα στρώμα λάκα συνήθως χρησιμοποιείται για να αποτρέψει την "πηδώντας" από τη στοίβα σε στοίβα. Η αντίστροφη τετραγωνική σχέση μεταξύ του πάχους του υλικού και της απώλειας ρεύματος Eddy σημαίνει ότι οποιαδήποτε μείωση του πάχους θα έχει σημαντική επίδραση στην ποσότητα της απώλειας. Επομένως, Gator, μια Κίναικανοποιητικό εργοστάσιο ρότορα, προσπαθεί να κάνει πλαστικοποίηση του πυρήνα του κινητήρα όσο το δυνατόν πιο λεπτή από την άποψη της κατασκευής και του κόστους, με τους σύγχρονους κινητήρες DC που συνήθως χρησιμοποιούν πλαστικοποιήσεις από 0,1 έως 0,5 mm.

Σύναψη

Ο μηχανισμός απώλειας ρεύματος Eddy απαιτεί να στοιβάζεται ο κινητήρας με μονωτικά στρώματα στοίβων για να αποφευχθεί η "πηδώντας" από τις ελασματοποιήσεις έως τις ελασματοποιήσεις.