Η εσωτερική δομή τουγεννήτριαείναι πολύπλοκο και ποικίλο. Το σταθερό τμήμα της γεννήτριας ονομάζεταιστάτορα κινητήρα, στο οποίο είναι κρεμασμένα δύο ζεύγη μαγνητικών ρυθμιστών συνεχούς ρεύματος, σημειώνοντας ότι αυτός είναι ο κύριος μαγνητικός πόλος που είναι ακίνητος. και το τμήμα που μπορεί να περιστρέφεται ονομάζεται τοπυρήνας οπλισμού, που είναι ο ρότορας του κινητήρα.
Το κλειδί για τοσετ γεννήτριαςαποτελείται από στάτορα κινητήρα, ρότορα κινητήρα, ακραία καπάκια ρουλεμάν, βούρτσες άνθρακα, άξονα κινητήρα και ρουλεμάν κύλισης και άλλα εξαρτήματα. Ο στάτορας κινητήρα αποτελείται από άξονα κινητήρα, πυρήνα μετασχηματιστή στάτορα κινητήρα, περιέλιξη σύρματος και άλλα μέρη που είναι στερεωμένα σε αυτό το τμήμα. Ο ρότορας κινητήρα αποτελείται από πυρήνα μετασχηματιστή ρότορα κινητήρα, πόλο ρότορα κινητήρα (με μαγνητικό τσοκ, αντίσταση περιέλιξης μαγνητικού πόλου), δακτύλιο ολίσθησης (γνωστό και ως χάλκινος δακτύλιος, δακτύλιος συλλέκτη), ηλεκτρικό ανεμιστήρα και άξονα μετάδοσης κίνησης και άλλα εξαρτήματα. Στον ρότορα του κινητήρα για να κρεμάσετε την περιέλιξη του οπλισμού, υπάρχει ηλεκτρισμός μετά την πρόκληση ηλεκτροκινητικής δύναμης επαγωγής, όταν κάνετε περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Αφού προκληθεί το βήμα ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής να πραγματοποιήσει μετατροπή ενέργειας στοστάτορα κινητήραπεριέλιξη εμφάνιση και ενσωμάτωση μέθοδος για να διακρίνει την περιέλιξη του στάτορα κινητήρα σύμφωνα με την ηλεκτρομαγνητική περιέλιξη πηνίου ματιά και ενσωμάτωση μέθοδος ευθυγράμμισης είναι διαφορετική, μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες κεντρικού και κατανεμημένου συστήματος.
Ο στάτορας και ο ρότορας είναι απαραίτητα εξαρτήματα στον κινητήρα, τοστάτορα κινητήραείναι στερεωμένο και εγκατεστημένο στο κέλυφος, συνήθως ο στάτορας του κινητήρα θα τυλίγεται με ηλεκτρομαγνητικά πηνία στην επάνω πλευρά. Ο ρότορας κινητήρα βασίζεται σε ρουλεμάν κύλισης ή δακτυλίους που είναι εγκατεστημένοι στον άξονα του κινητήρα, ο ρότορας κινητήρα με χάλυβα πυριτίου, ηλεκτρομαγνητικά πηνία, ηλεκτρική ροή στο φαινόμενο ηλεκτρομαγνητικού πηνίου μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρομαγνητικό πεδίο στον στάτορα κινητήρα, ρότορας κινητήρα στον χάλυβα πυριτίου, ηλεκτρομαγνητικό πεδίο και μετά Το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο οδηγεί τον ρότορα του κινητήρα να περιστραφεί.