Την εσωτερική δομή τουγεννήτριαείναι πολύπλοκο και ποικίλο. Το σταθερό μέρος της γεννήτριας ονομάζεταιστάτορας, στην οποία κρέμονται δύο ζεύγη μαγνητικών ρυθμιστών DC, σημειώνοντας ότι αυτός είναι ο κύριος μαγνητικός πόλος που είναι ακίνητος. Και το μέρος που μπορεί να περιστρέφεται ονομάζεταιπυρήνας οπλισμού, που είναι ο ρότορας του κινητήρα.
Το κλειδί για τοσετ γεννήτριαςΑποτελείται από τον στάτορα του κινητήρα, τον ρότορα του κινητήρα, τα άκρα των ρουλεμάν, τις βούρτσες άνθρακα, τους άξονες του κινητήρα και τα έδρανα και άλλα εξαρτήματα. Ο στάτορας του κινητήρα αποτελείται από τον άξονα του κινητήρα, τον πυρήνα μετασχηματιστή του στάτορα του κινητήρα, την περιέλιξη σύρματος και άλλα μέρη που είναι σταθερά σε αυτό το μέρος. Ο ρότορας του κινητήρα αποτελείται από πυρήνα μετασχηματιστή κινητήρα κινητήρα, πόλο στροφέα κινητήρα (με μαγνητικό πνιγμό, αντοχή μαγνητικής πόλης), δακτύλιο ολίσθησης (επίσης γνωστός ως δακτύλιος χαλκού, δακτύλιος συλλέκτη), ηλεκτρικός ανεμιστήρας και άξονας κίνησης και άλλα εξαρτήματα. Στον κινητήρα του κινητήρα για να κρεμάσει την περιέλιξη οπλισμού, υπάρχει ηλεκτρική ενέργεια μετά την πρόκληση ηλεκτρομαγνητικής δύναμης επαγωγής, όταν κάνει περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Μετά από να προκαλέσει ηλεκτρομαγνητική βήμα επαγωγής για τη μετατροπή ενέργειας στοστάτοραςΗ μέθοδος εμφάνισης και ενσωμάτωσης για τη διάκριση της εκκαθάρισης του στάτη του κινητήρα σύμφωνα με τη μέθοδο ευθυγράμμισης ηλεκτρομαγνητικών πηνίων και ενσωμάτωσης είναι διαφορετική, μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες κεντρικού και κατανεμημένου συστήματος.
Ο στάτορας και ο ρότορας είναι απαραίτητα εξαρτήματα στον κινητήρα, τοστάτοραςείναι σταθερό και εγκατεστημένο στο κέλυφος, συνήθως ο στάτορας του κινητήρα θα τραυματιστεί με ηλεκτρομαγνητικά πηνία στην επάνω πλευρά. Ο ρότορας του κινητήρα βασίζεται σε έδρανα ή δακτυλίους που είναι εγκατεστημένοι στον άξονα του κινητήρα, ο ρότορας του κινητήρα με χάλυβα πυριτίου, ηλεκτρομαγνητικά πηνία, ηλεκτρική ροή στον ηλεκτρομαγνητικό πηνίο, μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρομαγνητικό πεδίο στον στάτορα του κινητήρα, τον κινητήρα του κινητήρα στον χάλυβα πυριτίου, τον ηλεκτρομαγνητικό πεδίο και στη συνέχεια τους ηλεκτρογναγμένους δίσκους στον κινητήρα του κινητήρα σε περιστροφικό.